在混动模式里是发动机和电动机同时输出动力，此时是标准的“油电混合”和“双擎输出”；有些插电混动汽车的混动模式会特殊一些，其采用的中低车速区间发动机不驱动，只用于发电增程，那么其发动机就无法在越野的时候输出动力，这样的发动机也就成为越野车的摆设。
反之，Hi4-T是全速域混动输出。
说白了就是从前切换到混动模式开始，发动机就能配合电动机输出动力。
这套混动系统所搭载的2.0T混动专用发动机有185kW/380N·m的动力储备，电动共计有120kW/400N·m的动力储备；在并联输出（混动状态）下的总参数为300kW/750N·m，虽然不是两者的总和但也已经达到了极高的水平。
也许有些没接触过大排量燃油车的汽车爱好者不知道这个参数的概念，那就以排量最大的越野车G500为参考吧，其搭载的是4.0TT-V8（双涡轮增压V型八缸发动机），动力储备为310kW/610N·m。坦克400 Hi4-T的功率与其相当，最大扭矩领先90牛米，由此可见这台车的动力水平。