根据官方信息，玛奇朵DHT-PHEV的柠檬智能DHT创新两挡DHT架构，“2动力模式+4驾驶模式”覆盖全路况，弥补了高速发动机驱动工况下的齿比单一问题，扩大了发动机的高效运行区间，带来更好的燃油经济性和无限接近纯电动的顺畅驾乘感受。
与柠檬智能DHT不同，比亚迪DM-i技术是以电为主的新能源技术，主要依靠大功率高效电机驱动，发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构。
技术上的不同，自然体现在数据上。基于柠檬智能DHT的玛奇朵DHT-PHEV，在中高速超车依然动力充足，动力表现赶超传统2.0T发动机。而从下表中不难看出，宋Plus DM-i的动力表现与玛奇朵DHT-PHEV相比略逊一筹。
与燃油车、纯电动车的“单纯”不同，油与电能否默契配合，是消费者关心的问题，尤其是在复杂的城市路况下，动力系统是否平顺，直接影响驾驶感受。在起步、低速巡航、城市道路与高架路段等全场景中，玛奇朵DHT-PHEV通过双电机的调速使离合器在无滑磨状态下实现发动机的介入，保证各模式智能模块切换的动力平顺性，保证在多种模式下都能实现纯电般的驾驶感受。出现这样的差距，原因在于玛奇朵DHT-PHEV比宋Plus DM-i有更好的技术表现。新一代柠檬智能DHT采用两挡直驱，综合效率高，比如在高速带坡度工况下，系统将使用发动机直驱动力挡，而DM-i只有串联模式，能量转换综合效率较低。