动力上，AMG EQS 53 4MATIC+搭载的前后双永磁同步电机，最大功率约 470 千瓦，峰值扭矩950N·m，百公里加速3.4s；如果加装套件，弹射起步模式下新车最大输出功率约480千瓦，峰值扭矩1020N·m，百公里加速3.2s。新车电池组可用容量为107.8 kWh，最大WLTP续航里程为580km，并标配自适应空气悬架及后轮转向。除此之外，为了使电机保持在良好的工作温度，设计师团队还精心打造了一套适用于新车的冷却系统，在转子轴中打通一条冷却通道给电机降温。
在实际的体验过程中，我们发现AMG EQS 53 4MATIC+的动力性能符合预期，和官方给出的数据相比没有出现明显的数值差。不管是上山爬坡还是平地加速体验都尤为顺畅。良好的自适应空气悬架为新车提供了完美的减震，配合车内AMG特定的轴承、弹簧座椅，颠簸感层层递减，比EQS要强上不少。
综合来看，AMG EQS 53 4MATIC+的驾乘体验、内饰风格在豪华电动轿车领域可以说是罕见敌手，能够排进前二。但是在加速和操作方面则要落后于保时捷Turbo S和Model S Plaid。至于究竟怎么选，还需要车主根据自身偏好去挑。