随着宝马iX5 Hydrogen正式开启生产，这款以宝马X5作为设计蓝本，采用宝马与丰田合作研发的燃料电池技术的车型，其产品实力也得以进一步清晰。其中，尤其以最大可以达到275kW（374Ps）的系统功率让人眼前一亮。早在2015年，宝马推出的5系GT氢燃料电池版本身上，其最大功率还只有180kW。是这些年动力技术的迭代吗？2023款的丰田Mirai（国内版本），最大功率不过134kW（182Ps）。不到200Ps马力的表现对于一台中型车而言只能说是差强人意。
实际上，氢燃料电池的技术路径就决定了其动力性能难以突破性提升。电解水获得氢相信大家都知道，而氢燃料电池技术就是将这种反应颠倒过来，从而获得电。相对于纯电动车是将电能给储存起来，燃料电池更像是一台发电机。虽然其能量转化率很高，基本上可以做到传统内燃机的2倍。但是燃料电池的极限动力表现受到这套催化反应，以及配套的温度控制、排水控制的约束，一直很难有较明显的突破。
那么宝马iX5 Hydrogen这次是怎么把动力表现拉到374Ps这个高度的呢？要知道，3.0T六缸的宝马X5，最大马力不过333Ps，而这已经足够让宝马X5的官方零百加速成绩来到6秒。根据目前披露的信息，宝马iX5 Hydrogen的车重大约为2.5吨左右，比3.0T的宝马X5要重300kg左右，基本接近宝马iX的水平。不是说好燃料电池更具有轻量化优势的吗？这就不得不说宝马iX5 Hydrogen把动力做大的原因，那就是再加一套电驱系统。