根据保时捷的计划，这两款电动车型将在2025年正式发售，这将成为其首款电动双座跑车。两款下一代718电动车型将使用特定的电动平台来模仿现款燃油车型的动态特性，也就是中置发动机汽油跑车所带来的低车身和操控灵活性。
（Mission R搭载的e-core电驱系统）
为了实现这一特性的延续，保时捷不会像时下流行的“电动踏板车”平台那样将电池平铺在座舱的下方，而是采用独特的专属平台，将电池放在座椅和后轴之间，保时捷官方称之为“e-core”，以保持车身和驾驶者的位置足够低，这样可以带来更佳的操控性能。
目前大多数的电动汽车都将巨大的电池组放在车辆的底部，这样可以让座舱更平整，整体车身的重心更低，但是平铺了电池组的座舱高度会被拉升，从而使得车辆的总高度增加，这对于低趴的跑车来说是不可接受的。
为了解决这个问题，保时捷将电池组安装在了此前的燃油发动机机舱内，这样就能让车身尽可能的低，从而减少空气阻力，也能保留跑车一贯以来的低座椅，尽量靠近地面，这也是保时捷双人座跑车传统的设计风格。
保时捷技术总监迈克尔·施泰纳表示，“在当前的电池技术下，电池是汽车中最大、最重的部件，未来十年左右都可能会保持这种状态。” 他还表示，中后位置的电池布局“或多或少是中置发动机布局的复制品”，能够更均衡的分配车身的重量。