作为广汽丰田全新TNGA豪华中型SUV，威飒源自美版VENZA，也就是第四代Harrier的全球版，威飒的产品定位显然要比威兰达高不少，21.68万-30.38万元的指导价，更是与级别更高的汉兰达有较高的价格重叠。而如果光是看尺寸的话，威飒与威兰达同样来自TNGA-K平台，轴距更是相同，很难不让人怀疑两款车之间存在的联系。
这也让不少人好奇，有着汉兰达与威兰达两大“当红炸子鸡”在前，广汽丰田为什么还要推出一款威飒，它又有怎样的独到之处？
再造一款“超级单品”
对于任何一个品牌而言，增长绝对是发展过程中最大的烦恼。新品牌初来乍到，如果不能一鼓作气实现快速增长，再而衰，三而竭，往往只能一时风光；而传统老品牌呢，依仗规模效应或许能活着，但面对消费者的喜新厌旧，仍然心有余而力不足。
实现品牌的突围，打造“超级单品”绝对是速度最快、效果最显著的途径。何谓“超级单品”？它必然是一款爆款产品，但又不止于爆款，具有转化为品牌的潜力，甚至能够成为品类的代表，同时还具有产品次生性，衍生出更多系列产品，由此构筑品牌的护城河。
以广汽丰田的汉兰达为例，作为合资大七座SUV里炙手可热的“超级单品”，汉兰达早已成为该级别的标杆车型，让人提起七座SUV就必然会想到汉兰达，进一步想到丰田。这种类品牌的效应，使得借助“兰达”之名，由此衍生出来的威兰达与锋兰达自然也很容易给消费者好感，产生先入为主的好印象。
从这个角度来看，威飒可以说是广汽丰田试图打造的全新“超级单品”，而追求质感、新豪华的它，更是当下广汽丰田SUV车系里独一档的存在，与以往丰田车低调沉稳、中庸乏味的特质截然不同。
这正是广汽丰田面对当下存量市场时给出的最新解题思路，通过打造更加精致、豪华、充满高级感的“超级单品”，一举突破人们对丰田的传统印象，进一步分化市场，谋求更多的增长空间。
随着消费升级与疫情时期经济不稳定等多重因素叠加，消费者的观念不断改变，越来越多的人开始对低价的产品和服务进行趋低消费，对于高端的产品和服务则趋优消费，而对于日趋乏味、价值降低的中档商品选择避而远之。
那么作为品牌突围之作的威飒，又是怎么做的呢？
打造丰田“买菜车”的质感巅峰
要想打造“超级单品”，必然要先锚定重度易感人群，洞察和紧抓他们有切实痛点的需求。
威飒想要瞄准的，正是那些不满足追逐豪华品牌入门车型，有自身独特品味、高净值，拥有自己个性审美的用户。为此，威飒一改以往丰田追求可靠耐用而选择性忽略质感、体验的做法，从外观、内饰、静谧性、驾乘、智联等多方面发力，实现全面升级。