同样的道理，当我进入车内，并不用刻意去寻找新车与燃油版车型之间的差别。取消档把、采用按键式设计的换挡机构，重新设计的车内配色、副驾驶座位添加了电动调节等手法，是可以从源头将这款车的豪华氛围感体现出来的。
而在有了BOSE 豪华音响系统（内含12个扬声器），量身定制独有的 Centerpoint 环绕声音响系统加持，型格e:HEV混动的高级一面，也是在与之相处一段时间后能凸显出来的。
再一个，既然广汽本田期望将型格e:HEV混动的定位拔高，无限趋近更高级的雅阁车型，那么从一些智能化的角度，理应为之带去一些质感。
“一套系统、双向交互和多方互联”是此前所有对出现在广汽本田各款全新车型上Honda CONNECT 3.0智导互联系统的体验总结，那眼下，在型格e:HEV混动身上，该套系统的加入想必亦会令此类评价继续加深。
也许直至今日，依旧有人在说，日系车只会在机械层面给予消费者最正面的反馈。“智能化”对于日系车企来说，只是可有可无的东西。
但无论如何，若是对Honda CONNECT 3.0智导互联系统有过一系列的深度体验后，这样的想法断然是片面的。和一些自主品牌所推崇的花哨配置相比，该套系统确实没有那么令人深感“神奇”，可在应付日常出行的高频用车场景时，却绰绰有余。
一声“你好！本田”即可轻松唤醒语音助手，从而进行路线导航、查询天气、选择音乐、启动AI畅聊等功能的操作。
往小里说，Honda CONNECT 3.0智导互联系统恰是以“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”为目的，通过语音助手、车家互联、手机远程控制和OTA在线升级等在内的全新功能，让用户的“车内生活”变得有趣且丰富。