还有一点值得一提的是，由于型格e:HEV将动力电池放在后排座椅下面，再提升了后备箱空间的同时，也让型格 e:HEV 整车操控感有了一定提升，重心更低高速过弯更有信心。在驾乘感觉上，比燃油版型格开起来更厚重、更有驾驭感。
4、NVH表现
在NVH方面，相比型格燃油版车型，能够明显感受到混动车型的发动机在介入时，无论是振动和噪音，都有了很大的降低。这也是第四代i-MMD混动系统提升很大的地方。
5、最后说些小缺点
讲完优点以后，说一下个人认为不足的地方。
首先，型格e:HEV虽然十分节能，但是后端的加速能力一般。到了100km/h以上时，全油门加速时会有等待发动机拉高转速的短暂延迟。不过，当你设置到运动模式下，这一问题就有了明显的改善，动力反映会更加积极。而且，在运动模式下，会结合发动机声音，通过主动声音控制系统（ASC）模拟出更好听的声浪。
其次，型格e:HEV的转向阻尼相比燃油版明显更重一些。本田工程师告诉我们，之所以这样设计，是为了符合型格e:HEV更运动的定位。
智能化表现
1、车机系统
首先，在车机系统方面，型格e:HEV搭载了Honda CONNECT 3.0系统。内置的功能还是比较多的，比如提供远程操控、车家互联、智能AI语音对话控制、OTA在线升级、全新导航、互联网娱乐等功能。
特别是在语音功能方面，要比很多合资品牌更智能一些。根据官方的资料，其采用的科大讯飞联合开发的智能语音系统，能识别15个功能，1000多个指令。包括空调、多媒体、导航、电话等等。
另外，这套车机系统还可以通过天猫精灵，实现爱车与智能家居双向互联，在你下班回家路上就可以提前开好空调，非常贴心。
除此之外，这套车机系统的反应流畅度很高，并且还支持OTA在线升级和Car life手机互联功能，所以整体还是蛮实用的。
总结来说，型格e:HEV的Honda CONNECT 3.0系统放在合资品牌中，还是比较领先的。
2、智能驾驶
在智能驾驶辅助系统上，型格e:HEV配备了本田的Honda SENEING超感安全系统，这套系统包括了ACC主动巡航控制系统、碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统以及交通拥堵辅助系统等功能，是标准的L2级智能驾驶。