另外在核心技术层面，型格HATCHBACK搭载了广本中大型车标配的2.0L第四代i-MMD混动系统，对这台A+级新车而言，无疑是技术升级和产品“越级”。从试驾感受来看，搭载最新混动系统的型格HATCHBACK在各种路况下的动力输出都保持在更高级、更细腻的层面，结合上欧系偏向的底盘调校以及前后225/45 R18的轮胎配置，HEV版本的驾控品质无比接近B级轿车。
本田的MM理念在型格HATCHBACK上得到了最有价值的应用。所谓轿跑，都绕不开“以空间换造型”的取舍，但型格HATCHBACK实力演绎了“鱼和熊掌可以兼得”。置身后排，整体乘坐空间（尤其头部空间）与三厢车型基本一致，掀背设计更为新车创造了440L的超大容量。总体来说，新车在外观颜值和内部实用性方面得到了同向提升，型格HATCHBACK的“进化”初衷得到了验证。
点评
从型格HATCHBACK的试驾感受来看，新车绝对不是型格的“延伸”，更像是型格从内而外的“进化”。正如型格HATCHBACK的开发概念是“爽快SEDAN”，官方的解释是通过全方位的产品打磨，让用户获得“爽快”的价值感。回过头看，型格HATCHBACK的溜背造型、轿跑车身、技术升级等等只是其产品力攀升的表现形式，外形背后对目标用户喜好的理解，对既往技术积淀的运用，以及对新潮设计和实用保留的把控，已然达到了新的层级。
