十年前，装配自动变速箱的车型价格普遍都偏高，所以手动变速箱在那时就凸显了不错的性价比，但如今随着自动变速箱成本的不断下降，手动变速箱连价格低这唯一的优势都不复存在了。过去同一辆车，自动变速箱版本基本上会比手动变速箱版本车型贵2-3万元，而现如今，同款车型的自动变速箱版本仅比手动变速箱版本车型贵1万出头甚至不到一万了。
因此，没有了价格上的优势，选择手动变速箱的消费者则会更少。虽然手动挡的死忠粉依旧存在，但是那毕竟是极少数，不然大众集团也不会宣布未来将全面停产手动挡车型。
并且现阶段自动变速箱的成本价格是相当低的，比如一些国产的CVT、双离合变速箱的成本甚至不足一万元，车企总是逐利的，这样一来，成本低、需求大的自动变速箱自然就成为了主流。
而在技术方面，自动变速箱的发展也是有目共睹的。
上世纪八十年代，那时候的自动变速箱最多只有4个挡位，相比手动变速箱会少一到两个挡位，因为变速器的挡位数更少、所以若想达到同样大小的齿比范围，就必须拉高齿轮比落差，而过大的齿轮比落差会严重削弱驾驶感，所以过去的4AT与5MT、6MT相比，燃油经济性会略差一些。并且那个时代自动变速箱的液力变矩器都还不具备锁止离合器的功能，所以传动效率是相当低的，也正因为如此，那个时代的自动变速箱就成为了高油耗、低效率的模范。
而30年之后，自动变速器从当年的4AT升级到了10AT，甚至是CVT、DCT变速器也已经得到普及！液力变速器从0锁止率、达到现在的全域锁止，使得自动变速器的油耗劣势消失！
手动变速箱会彻底消失吗？
实际上在短时间内，手动变速箱仍然有它的市场和存在的价值，但是这种价值更多的是体现在商用车和一些有情怀的车型上，比如本田型格。
据官方报道，本田型格手动挡版本车型的订单十分火爆，已经排产到6月份，当然不能以偏概全，这种现象毕竟是十分小众的。而在商用车上，受制于价格和载重的问题，自动挡版本的商用车暂时还未普及，接下来短时间内，手动挡依旧会是商用车的主流配置。