车机系统依然搭载Honda CNNECT 3.0智导互联系统，UI设计也以方便使用为主，还是不支持CarPlay功能。功能呢确实比较少，但它定位本来就不是智能化汽车，开起来好玩才是它的初衷，所以这些附加的娱乐功能就别要求太多了。这台车好歹也卖上10万出头，没倒车影像就算了，也没倒车雷达，所以开这个车的时候我都格外小心，真的是用惯了那些辅助配置丰富的车再开这种“原生态”的，很能锻炼车感和车技。
至于空间方面，型格HATCHBACK的前排表现还不错，虽然织物座椅略显平淡，但可调节的幅度较大，横向、肩颈支撑性也十分到位，加上前排空间比较宽阔，整体的乘坐体验还是有着不错的舒适度。但后排就没有那么友好了，毕竟掀背的造型让车顶线条下压，头部空间受到一定程度的侵蚀。
那这个大掀背好像就除了好看一无是处？当然不是，真正是因为掀背造型，它的后备厢最大载物容量高达440L，再加上低宽开口的贴心设计，装卸行李的时候非常方便，我觉得那些钓鱼佬、滑雪佬会挺喜欢的。
老司机觉得现在很多人不买手动挡的原因很简单，太麻烦了，一部分人是觉得太难开，尤其是遇到需要频繁起步的时候，不熟悉就容易“死火”，既尴尬又容易堵塞交通；一部分人是觉得开起来太累了，虽然不会“死火”，但是当拥堵成为常态时，就会非常手累脚累，所以几乎对手动挡没有特殊情怀的消费者，压根不会看。不过如果你愿意踏出第一步，试驾以下型格HATCHBACK手动版以后，或许你就会改变前文所说的想法。