作为混动车型，型格e:HEV首次搭载了本田第四代2.0L i-MMD双电机混动系统。该系统由一台2.0阿特金森循环自然吸气发动机和两台电机组成。其中，2.0L发动机最大功率105千瓦，最大扭矩182牛·米。作为日常主要动力输出的驱动电机最大功率达到了135千瓦，最大扭矩达到了315牛·米。就账面动力输出而言，这套混动系统已经比肩3.0以上的大排量自然吸气发动机。
值得一提的是，第四代i-MMD混动系统还升级了E-CVT变速箱，优化了减震性能，提升了低速下的扭矩输出，使得行驶更平顺，高速加速更轻快。另外，新系统还升级了智能动力控制单元PCU、智能动力单元IPU，双机动力输出控制更出色，油耗也更低。
型格e:HEV采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，这也是运动型紧凑型车常用的悬架配置。同时，型格e:HEV的车身还采用了轻量化、低重心、高刚性设计，提升了车辆动态下的刚性与响应能力。
这套混动系统在车辆起步时和中低速下都采用电机驱动。需要急加速时，电动机保持输出，发动机也介入驱动。而在油耗相对较低的高速下由发动机直接驱动，并带动发电机发电。
从体验来看，中低速下，这台型格e:HEV就像一辆纯电车型，加速轻盈直接，而且动力没有丝毫延迟感，“油门”随踩随有，提速畅快而从容。急加速时，发动机介入悄无声息，甚至不易察觉发动机的声浪。时速接近80公里/小时后，发动机直接驱动车辆。这样的调校也比较符合日常驾驶习惯。