虽然如今不少车企通过堆砌激光雷达和高算力芯片，宣称具备高阶的智能驾驶功能，但实际表现却并不理想。比如自主变道不够从容、自动刹车突兀、拐弯时方向盘“锯齿感”严重等等，不但没有让驾驶者感受到智驾带来的轻松感，反而更容易让情绪紧张，甚至带来安全隐患。
作为首搭华为高阶智能辅助驾驶解决方案（HUAWEI ADS 2.0）的车型，问界M5智驾版的表现堪称“智驾天花板”，让智驾功能不仅“能用”，而且“更好用”。在硬件方面，问界M5智驾版配备了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头及12个超声波雷达，可实现对动静态目标的感知。该车还拥有4个MIMO天线，对比业界先进水平实现信号再翻倍，增加至少3dB。同时，问界M5智驾版融合感知BEV网络、GOD网络等能力，让用户上车敢用、随时会用、一直好用，为用户带来史无前例的智驾体验。
问界M5智驾版的实力并非嘴上说说而已，其良好的智驾能力在实测中得到了验证。在Autolab举行的AEB主动安全大横评中，相较于友商产品，问界M5智驾版展现出了更加强大和稳定的高阶智能驾驶体验。
比如当遇到非机动车横穿时，问界M5智驾版会在系统的监控之下，及时响应，做出减速、避让以及刹车等动作，规避风险，应对紧急情况非常成熟稳当，就像多年驾驶经验的“老司机”一般。相较之下，其他车型只是发出警示声，甚至没有任何响应。而在“成人鬼探头”“夜间逆光横穿”等更加复杂的工况项目中，问界M5智驾版都能做到快速的反应，分别达到了75kph、85kph的良佳表现。反观同时参与测试的其他5款产品，仅有小鹏P7i在“成人鬼探头”中表现出了35kph的响应。通过测试可以看得到是，问界M5智驾版在减速、避让等一系列动作响应时都非常灵活高效，在AEB主动安全上能力突出，给足了人们出行的安全感。
写在最后
问界M5智驾版此次首次OTA升级，让智能驾驶能力迎来大幅提升，城区NCA、高速NCA，以及智能泊车等功能都将为人们的智驾出行增添更多便利和安全。同时，其实测中展现出强大和靠谱的智驾能力，也能为用户带来更放心的智能驾驶出行体验，陪伴用户享受美好旅程。