事故车辆主要辅助驾驶功能包括：自适应巡航辅助（ACC）、高速车道巡航辅助（Highway LCC）和城区车道巡航辅助（City LCC）、盲区监测预警、并线辅助、开门预警、前向碰撞预警、自动紧急制动、后向横穿碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别以及超速告警等辅助驾驶及主动安全功能。
（1）车辆自动驾驶级别
事故车辆自动驾驶级别为L2级，根据定义自动驾驶一共分为5级，L2级属于辅助驾驶，车辆可以承担一些基本的驾驶任务，但是驾驶员必须随时准备接管车辆。目前国内自动驾驶，除了部分特批测试路段的测试车辆可以达到L4级别，量产车型基本上都处于L2或L2+的级别，但是有些高端车辆硬件已经达到L3级别。
（2）AEB系统争议又起
事故车辆装有最近汽车行业讨论热门的，小鹏汽车和华为汽车激烈争论的AEB（紧急自动刹车系统），一种主动安全系统。
什么是AEB（紧急自动刹车系统）？AEB主要由3大模块构成，包括控制模块（ECU），测距模块，制动模块。AEB系统采用雷达、人脸识别和摄像头测出与前车或者障碍物的距离，然后通过算法将测出的距离与车辆设置的警报距离、安全距离进行比较，小于警报距离时就进行警报提示，而小于安全距离时，即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下，AEB系统也会启动，使汽车自动制动，从而为安全出行保驾护航。
（3）ACC自适应巡航辅助系统
根据官方信息：该车搭载博世ACC自适应巡航辅助驾驶功能，没有搭载华为ADAS自动驾驶系统。
根据资料，博世ACC的核心部件是雷达，从事故车辆配置来看，博世这套ACC主要依靠毫米波雷达，简单来说就是雷达通过探测车辆与前方车辆或障碍物的距离，然后系统计算分析判断，自动控制车辆加速或制动。最终达到与前方车辆保持合理安全距离的系统。
