事实上，目前随着汽车软件化程度加深，时常会曝出某车辆行驶过程中辅助驾驶系统是否介入或用户操作是否合规的讨论；个别车辆出现OTA升级时车辆遭遇“趴窝”的问题；不少消费者偶有遇到操作失灵的情况……尤其是进入行业洗牌期，有些造车新势力运营遭遇困境，不少消费者开始担忧智能电动车的系统升级服务该如何保证？智能电动车如果不能正常升级，是否会像手机等电子产品一样变“砖”？这一系列问题都成为汽车行业变革浪潮中新的关注点。
“未来，如有部分智能电动车的售后服务停摆，谁来接手，这确实是个问题。假设一些主机厂愿意公开一些技术信息，以便像我们这样的第三方企业接收继续为车主提供服务，从技术上来说是行得通的。但是从用户数据隐私层面来看，这样做是否合规不是很好界定，这都是待讨论和解决的问题。”一位智能驾驶企业的工作人员告诉《每日经济新闻》记者。
AEB功能再惹争议
近期，网上流传的一则视频显示，一辆问界M5智驾版试驾车在倒车时突然速度提升，随后撞上后方的比亚迪海豚。之后，问界M5后轮“骑上”了比亚迪海豚的车顶。
AITO汽车官方随后对上述事件进行回复称：“经后台数据分析且与试驾用户确认，用户误将加速踏板当作制动踏板导致事故发生。根据事故车辆数据显示，车辆挂入R档后，分别两次将油门100%踩到底，共持续4秒，加速度-5.83m/s²，期间驱动电机最大转速3180转/分，最大扭矩300N·m，最大车速32.82km/h。目前，双方车辆已由试驾车保险进行理赔维修。所幸事故未造成任何人员受伤。”
