从发布会的情况来看，问界M5是一款大而全的车，余承东期待全方位超越竞争对手。不同于手机发布会，华为可以一直对标苹果，顺带比较一下国内的品牌们，华为在汽车圈子里没有明确的标杆产品，所以就形成了外形对标保时捷、增程器俯瞰理想ONE、提速和油车比、续航和电车比的态势。
亮点没有提炼出来，科技公司的汽车发布会尴尬场面，一句“双叉臂”比“麦弗逊”好扒拉出众多坐等看华为笑话的bimmer和保时捷粉丝。余承东不懂一个道理，汽车圈的真理没在工程师手里，而是在键盘侠手里。键盘侠的特点就是用极致的特例去挑战不成文的“常识”。双叉臂的悬挂从机械原理来说就是比麦弗逊好，但是偏偏保时捷和宝马的条件很厉害，人家的麦弗逊就是能比双叉臂性能好，这个“常识”被“特例”打败了。用户运营这块，华为输了，没有带来极氪001和广汽影豹拥趸炸膛式的宣传效果。
华为真正的核心技术是ICT（信息、通信技术）层面，以及智能座舱方面。我很好奇，鸿蒙智能座舱的语音识别系统能打断、插话，余承东为什么没有多多展示？为什么不像星越L发布时讲一个用小女儿的声音当语音助手的感人故事？
所以问界M5上市就像是拳击手出拳之前的场内转圈圈阶段，在试探对方玩法和实力的同时，又不敢暴露自己过多。这也很像华为的产品了，工科直男做出来的东西不要指望第一眼就被惊艳到，它需要在更长时间的共同陪伴时，你发现自己已经依赖上了它。这可能也是大而全的好处吧。