M5智驾版还支持超160种泊车场景，包括停车场跨楼层代客泊车以及各种复杂异形车位等。即便是停车库中相对刁钻的车位，M5智驾版也能从容实现泊车。基于多传感器融合感知，可识别无划线车位，支持断头路、极窄车位等各种复杂异形车位，识别停车位精度更高。搭载自研的泊车规控算法，支持复杂异形车位，车位识别率、泊车成功率更高。泊车时自动静默搜索车外360°车位，可泊车位在仪表盘实时显示，在泊车体验方面，目前问界M5智驾版可以称之为行业标杆。
除纯电版车型外，本次智驾版车型也同时推出了增程版车型。源自HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，前桥搭载交流异步电机，后桥搭载永磁同步电机，四驱版总最高功率365kW，0-100km/h加速4秒级。专为增程系统打造的1.5T全铝四缸增程器拥有15:1的最高压缩比，41%的热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率。纯电续航提升至255km，满油满电的情况下，四驱版本CLTC工况续航1265km。
不同于纯电版全封闭式轮毂，增程版采用的是多幅式轮毂，整体视觉效果跟纯电版相似，不过考虑到可油可电的使用场景，就没必要像纯电版一样追求极致的动气动力学效应了。这也是两车外观最明显的特征之一。
另外多出来的前备箱也是两款车最重要的区别之一，对于纯电版车主来说，这里面放些不常用的小物品还是非常实用的。
最后要吐槽的一点就是不管是纯电版还是增程版，两款车型后门的开启角度都不大，对于体型大一些的成年人或者老年人来说非常不友好。而且如果您是有娃家庭，在后排摆弄安全座椅，空间也是有些局促。
总结：
在ADS 2.0系统上身之后，不得不说AITO问界M5智驾版在自动驾驶辅助方面的表现完全可以说是当下的T1级别，无论是在城市拥堵路况还是高速路况它都能给到你很足的信心。此外新款车型在外观内饰上的细节提升也让它有了更好地用车体验，再加上本就非常不错的车机系统，整车综合实力极具竞争力。