小米SU7上市后谁最着急呢？这个答案已经非常明显，那就是长期“稳坐钓鱼台”的特斯拉。在小米上市之前，特斯拉还搞了一波“逆市”涨价，表明自己不会受市场的影响，玩的就是特立独行。结果小米上市没多久，特斯拉就全系降价了。
最近更是大动作不断，推出了全新的Model 3性能版，总算是让第三代赛道模式上车了。特斯拉还宣称要引进FSD，让中国消费者也能体验高阶智能驾驶。一向“清冷”的特斯拉，最近两个月的动作比之前4年都多，到底是被谁刺激到了，真不好说。
（3）小米华为竞速，实则联合收割？
看得出来，华为和小米入场后，整个新势力的市场格局都变了。曾经稳居一线的蔚小理，似乎只剩下招架的份。更关键的是，这两家看似打得火热，本质上却依旧各走各路，似乎做的是“联合收割”的事。
首先从定价和定位来看，两者其实并不重叠。华为推出的首款车型是中型SUV，然后是中大型SUV和全尺寸SUV，直到去年年末才推出智界S7，接下来则是D级行政轿车和MPV。在华为的所有车型中，最便宜的是问界M5，也要24.98万起。小米的首款车型是中大型轿车，定价在20万出头，两者可以说井水不犯河水。