在纯电车型发展之初，大家谈论最多的仍然是动力参数、加速水平，毕竟二三十万就能拥有“秒天秒地秒空气”的加速体感，这可是燃油车时代完全无法想象的。但在强悍的加速能力之余，大家也开始发现坐电车总是容易晕车，过个沟沟坎坎时一脚电门没收住，坐起来相当难受。从技术背景来说，这是源于电机跟车轮是1：1的转动，没有了变速换挡机构，大扭矩、大功率直接输出到车轮，会让人的平衡系统一下子很难适应，也就造成了晕车现象，
因此，如何让车辆操控体验更偏向燃油车，平顺、丝滑，避免出现晕车等现象，成为了一道技术难题。而问界M5 EV提出了一个全新的解法，以扭矩的自适应调节来控制车辆动能。先简单给大家解析一下技术原理，问界M5 EV搭载的DATS动态自适应扭矩系统可根据路况和车轮附着力进行动态的扭矩调节，并采用电机与整车深度融合设计进而可实现毫秒级的快速响应，扭矩控制链路缩短，响应时延降低至4ms，与传统燃油车相比响应速度提升了100倍，进而提升路面通过平顺性。
我们回到具体的加速场景来做解析，大家是否都有过这种体验，在经历沟坎颠簸路面的时候，脚下稍微深踩油门，车辆随之会有左右的晃动，甚至能明显感觉到轮胎刨了一下地。这其实就是由于左右两边轮胎附着力不同，当施加扭矩过大时，低附着力一边轮胎就会挠一下地，也会造成车身两边动能的不平衡，进而造成晃动。