在焊装生产线上，侧围、顶盖、后车体总成等区域采用了蔡司视觉系统，分布在生产线两侧的自动化机械臂通过这套视觉系统，对零件精准识别，并从料箱抓取出来。利用博世自适应焊接控制器，根据焊接材质和环境变化，调整焊接参数，精准地将零件焊接在车身上。
焊接好的车身依次排开，一色雪白，整齐划一，不禁想象装配好以后开在路上会不会特别亮眼抓睛。先别急着想象，这还不是最终成品，接下来还要经过涂装工艺，给车身穿上一件更耐磨好看的“衣服”。
涂装工艺：不止装饰作用，涂上以后更耐腐蚀
进入涂装车间，并没有想象中车间内弥漫着浓浓的油漆味。干净整洁的封闭式生产线布局格外亮眼，少见的全自动化机器人作业正在有条不紊进行中，在这里，还未“上色”的汽车排队接受喷涂洗礼。
涂装一共要经过5道工序，焊装好的白车身首先会经过硅烷前处理。所谓硅烷前处理是指为了提高车身的防腐性能，采用新型环保的硅烷工艺对车身表面进行处理。传统的前处理普遍采用磷化工艺，这种工艺需要加热，处理时还会产生镉离子、锰离子等重金属离子，处理时间比较长。而智慧工厂所采用的硅烷工艺是一项新型的前处理工艺，不仅更节能环保，而且还能适应全铝化车身生产，有效提高油漆对基材的附着力，减少二次喷涂补漆的可能。
做好前处理后，车身将进入电泳环节。电泳使用的是“Ro-Dip”输送系统，车身在行进过程中会在槽体360°全翻转，无死角清洗及电泳。经过电泳处理后，膜厚更加均匀，减少颗粒、流挂等缺陷，提高车身防锈、防冲击和耐腐蚀性能。