在硬件方面，问界新M5总共配备了27个感知硬件，整体配置水平远超同级其他车型。而在软件方面，问界新M5标配了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，通过激光雷达多传感器融合感知系统和华为业界独创的GOD网络与RCR网络，具有更高的探测精度以及全天候能力。
对于消费者而言，同样的价格能够获得更全面的智能主动安全保障，那么该如何去进行选择自然不用多想。而对于行业来说，问界新M5则挑起了新一轮的智能安全竞赛。
在错综复杂的环境中，“潜伏”在道路上的各种障碍物，也是新老司机们唯恐避之不及的安全事故“元凶”。基于此，问界新M5的GOD通用障碍物检测网络和RCR道路拓扑推理网络，能看得到、看得懂各类障碍物，并且采取动作及时躲避障碍物。不论是避让夜晚山路上突然出现的落石，或是城市郊区三角牌等异形障碍物，都是小意思。根据早前公布的数据，2023年4月-2024年4月，问界M5系列车型主动避免可能的发生碰撞事故超过40000次。
问界新M5“陆地小坦克”定义全维安全新高度
将主动安全性能提升到更高维度的同时，问界新M5在被动安全方面倾注了更多心思，用扎实的用料将车辆打造为坚不可摧的“安全堡垒”。
问界新M5采用笼式安全车身设计，车身高强度钢占比超60%，其中热成型钢使用占比达到19.5%，扭转刚度更是达到了特斯拉Model Y的1.5倍。同时，优于行业的高标准碰撞安全设计，车辆在受到碰撞时能更好地抵抗外力，使驾驶舱不变形，搭配6个安全气囊+前排双预紧及限力安全带，足以充分保证驾乘人员的生存空间。
陆地“小坦克”，实战没输过。从社交媒体上流传的一些信息可以看到，即使在与货车等大型车辆相撞的严重情况下，问界M5系列依然凭借出色的被动安全性能，保障了车内乘员的安全。下图便是前段时间一起问界M5与货车相撞的现场图，在与货车相撞后，问界M5车身结构完好，车门能够正常打开，图中打开车门拿东西的便是车主，由此可见他也没有受伤。