当然此次品鉴会不仅局限在静态观赏海豹DM-i的外观设计，甚至更多的则是在动态体验和乘坐感受上，通过这个海豹DM-i的驾乘体验也为我对于海豹这个ip产生了更多的兴趣。既然提到动态部分那么此次比亚迪海豹DM-i上所采用的新技术还是要提一提的，就比如说我们一进入官网点开海豹DM-i的产品界面时，我们便会看到一个大大的“五连杆”的字样，可能大家会觉得可能只是一种宣传噱头，俗话说“有肉绝对要放在面上”，所以这个五连杆那一定是假不了。
由于五连杆独立悬架的机械结构复杂，所以可以令车轮与地面的接触面积大幅度的增加，从而减少车身的侧倾，在驾驶这辆海豹DM-i时路感清晰的感觉已经让我忘记了它是一款更加家用取向的车型，由于一开始是编队行驶，再加上本身的驾驶感受令我对这台车型的行驶动态感到好奇，所以开始对前车的行驶姿态进行了观察，至少海豹DM-i的行驶姿态是十分完美的，甚至于同车的媒体都想去询问驾驶教练这台车是否使用了云辇系统。
在经过一些烂路时海豹DM-i的悬架能够给到足够的滤震表现，在车速维持在80km/h的情况下经过连续的起伏路况也能“拉”得住海豹DM-i这个将近两吨重的车身和接近五米的车长，同时在经过盘山路的情况下侧向支撑能够令海豹DM-i的侧倾更小，这样的动态表现在同价位内可以称得上是绝无仅有的，既不硬的极端又不家用的毫无乐趣。经过当天的80公里的路程体验下来，在心里已经得出了一个结论就是——海豹DM-i的这个五连杆真的用对了。