所以，国内汽车安全类测试栏目TOP Safety为了验证新能源汽车的安全性，用比亚迪海豹进行了一次双面侧柱碰试验，这是在单次侧柱碰的基础上加大了难度，可以更好的模拟极端情况下的连环撞击之后的整车安全性和电池安全性。在下图中就可以看到，比亚迪海豹在横向状态下用主驾驶的侧柱以32km/h的速度直接撞击254mm钢性柱，安全气囊全部都已经弹出。
接着再调转方向，用该车的副驾驶后排侧柱以32km/h的速度去继续撞击254mm钢性柱。
来看看碰撞之后的结果：车身结构保持完整，门槛和B柱没有失效，非碰撞侧车门可以顺利打开，侧面气囊气帘都正常点爆，头部接触位置为气囊充气区域，座椅和安全带未失效，触电保护性能符合标准，电压安全，电能安全，物理防护，绝缘电阻符合标准，REESS未移动起火爆炸，没有发生电解液泄露，所有驾乘人员伤害都符合限值，表现结果全部显示优秀。
另外，将碰撞之后的电池包安装到另一台海豹上之后，依然能够正常上电行驶，经过两次碰撞之后，电池包都没有出现任何问题，依然能够正常使用。
之所以能有这样的表现，主要还是因为比亚迪海豹是全球首款采用了CTB电池车身一体化技术的量产车，简单来说，就是电池和车身实现了一体化，车身底板+集成电池上盖+粘接剂+电芯+粘接剂+托盘，通过这样的方式组合成了一个整体，这种设计不仅减轻了车身自重，同时也加强了整车强度，所以在经过两次撞击之后，海豹的电池部分才没有出现任何问题。