在动力方面，新车在欧洲提供了两个版本可供选择，分别是最大功率313马力的后置单电机，百公里加速不到6秒米，匹配的是82.5kwh锂电池组，WLTP工况纯电续航里程566km，高配则为前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率530马力，百公里加速仅用3.8秒，WLTP工况续航里程517km，都较国内工况有着不同程度下降，但其实也不算低。e平台3.0系统，前双叉臂，后多连杆悬挂等元素都与国内市场完全相同，四驱版本还有可变阻尼悬挂系统，只是外媒评测称似乎在标定方面没有那么完善，还有待进一步的升级。
对于这样一款在中国市场可能觉得尺寸稍小，底盘稍低的，没有那么实用的纯电动车，在欧洲市场反而可能更加适合也许会取得不错的成绩。在价格方面，根据外媒声称后驱版本的起售价格会有或为4.4万英镑，折合人民币约40万元，这当然明显要高于国内市场，不过这也是正常的现象，毕竟中国市场纯电动车价格大体上是全世界最低的。
比亚迪也在积极的完善欧洲的销售网络，到2023年底承诺至少在英国就有15家销售网点开放，并加大了售后的服务，享受整车六年质保，电池电动机额外保修至八年，有着出色的体验。该车将于今年11月正式在欧洲市场上市，未来能有怎样的表现，非常值得期待。