但是细看之后，其实还是有一定的优化空间的。比如，带花纹的浅色背景和中央的车速、功率等核心信息的字体之间，需要再拉开一些对比度；方向盘调整完之后，方向盘的外沿还是会遮挡一部分仪表的告警灯等信息，所以排版完全可以再调整一下。
而Dlink5.0的中控首页更值得一赞：去掉了以往的大卡片，换上了类似于问界那样的大背景+小尺寸快捷卡片的设计，看上去整洁多了，背景也支持在壁纸、地图界面之间切换。
当然我个人觉得卡片的尺寸可以略大一点，更方便点击。另外下方Dock栏的功能也多了不少，利用率更高，还带有分屏操作功能。
还有一个值得一说的地方，就是空调的调整界面。
它没有随大流做成一个虚拟中控台的造型，而是保留了经典的大尺寸图例的样式，好处就是调整出风口的点击操作会非常便捷，而且一看就懂，周围风量、A/C、温度的调整软开关也不会被复杂的画面所干扰。
不过，界面的设计稍显朴素了点，而且空调的界面完全可以做成当下流行的非霸屏的上拉负一屏的样式，看着更简便。
水晶挡把的设计很精致，造型小巧颇值得把玩一番，不过也是因为个头太小了，而且位置也有些靠后，更适合的位置让位给了手机无线充电槽，所以如果像宝马的“大鸡腿”那样体积更大一点也许会更好，不过……宝马在新5系上也取消了大鸡腿。
然而！挡把两边的按键竟然变成了触控式……想不到浓眉大眼的迪子也学坏了啊。
另外，车厢里中控台和门板的饰条，没有使用同行里常见的镀铬处理，而是用了一种哑光表面，这也是比亚迪惯用的方式，初次接触比亚迪的人可能要习惯一下。
音响方面，中配的尊贵型带有8个喇叭，再往上就是12扬声器的丹拿音响，不过这8个喇叭日常也够用了，低音不轰头、高音不破音，人声柔和、细腻度不错，虽然没什么厚重感，但也算是同价位里的中上水平。
前排坐姿方面，由于地板下面都铺满了电池，所以座椅安装点相比同级其它轿车略高，一眼就能看到硕大的车头，如果你是一个喜欢躺在浴缸里一般的“战斗型”坐姿的人，那恐怕它就不是很适合你了。但是前排的座椅很宽大，而且柔软度不错，很适合那些习惯优哉游哉的享受型驾驶者。