需要说明的是，我这次试驾的是海豹DM-i 1.5L 121km尊贵型，也就是1.5L版本的顶配，除此之外还有1.5T的版本。不过我倒觉得1.5T的版本没有特别大的必要，因为海豹DM-i本身就不是主打性能的车，两者的百公里加速时间也并不会差别太多（8.2秒和7.9秒），够用就行。
而此次海豹DM-i的试驾路线，还是长沙-武汉这一趟大长途，并且全程除了试驾教练外，就我一人驾驶，所以在测能耗的同时，也算是深度体验了这台车。所以就大家最关心的两个问题做下解答。
能耗如何？
能耗分为电耗和油耗。先说电耗，在出发前，车辆是近乎满电状态（94%），小计里程清零，驾驶模式ECO经济，能量回馈强度较大，以EV即纯电模式行驶78.1km后，表显电量为29%，即行驶78.1km消耗了65%的电量，而这台车的NEDC纯电续航是121km，简单计算发现实际行驶里程与NEDC纯电续航掉落几乎是1:1，并且全程我们的平均速度几乎都在90km/h左右，可见海豹DM-i的纯电续航一点都不虚！
再说油耗。在电量掉落到25%以后，车辆便会强制进入HEV混动模式，发动机介入，恰巧此时经过服务区，我们一行便将车辆开到加油站加满油，老规矩，两次跳枪，油耗测试环节开启。驾驶模式依然ECO经济，能量回馈强度较大，HEV混动模式行驶112.6km后，表显最近50km平均油耗为2.9L/100km（后半程平均速度有所降低），实际两次跳枪加进的油为3.88L，折算百公里亏电油耗为3.46L/100km，对比官方NEDC工况3.9L/100km的最低荷电油耗，意料之外也是清理之中。