据悉，此次测试是由国内汽车安全类测试栏目TOP Safety对比亚迪海豹做出的一次极限测试，旨在监测比亚迪海豹安全性能的极限。与大多数汽车的单面碰撞不同，此次测试不仅做到了双面碰撞而且后续还有拆电换装检测环节，可以说如此极限的挑战更像是对比亚迪CTB电池车身一体化技术安全性能的一次大摸底检查。
根据碰撞实测显示，在第一次比亚迪海豹CTB侧柱碰撞实测中，整车以32km/h的速度和75°的角度撞击254mm钢性柱的时候，碰撞结果为后车门变形量182.479mm，电池包变形量3.046mm，这样程度的损伤对于汽车空间前排和后排的假人伤害都很小。
在第二次比亚迪海报CTB侧柱碰撞实测中，整车一边侧柱已经损毁的情况下，车门变形量变化不大，仅电池包变形量由3.046mm增加到了15.751mm，其他数据基本维持不变。
最重要的是，把损毁车辆的电池包拆除安装到另外一辆比亚迪海豹上，各方面正常启动；可见CTB电池车身一体化在安全性上的优秀，侧向强度/扭转刚度更高，可拆卸性/密封性更强；足以保障车辆本身车况和司乘的安全。