前排的人机工程学考虑到电动轿车的定位表现还不错,座椅也能放到很低的位置,座椅和方向盘调度也比较大,很容易找到合适的坐姿,后排表现也可以给到好评,座椅的乘坐感受还不错,纵向空间空间不算很大但够用没问题,头部空间也还可以,地台的高度也在一个能接受的水准,全景天幕的尺寸比较大,不知道夏天的隔热表现如何,后备箱表现就比较差了,可能是为了造型妥协,开口比较小而且比较低,里面的高度和宽度都比较差,纵深表现还可以,如果能做成掀背或许会更好一些,同是这台车也有前背箱,空间确实比较一般,但放一些偏隐私的物品或许还行(毕竟一般人也不会去看)。
配置上,这台700km的版本的配置还是比较丰富的,hud的显示效果很好而且能够投影导航,360环影的显示效果还可以,而且前后视角也有辅助线,12喇叭的丹拿音响表现一般,感觉达不到宣称的程度。不过简单感受了一些这台车的辅助驾驶发现似乎有些bug,始终无法做到车道居中而只能做到“撞线提醒”,试驾时试驾专员调了调还依然在车道内“画龙”,不太清楚是个例还是有什么问题,希望能够解决一下,毕竟辅助驾驶如果还是这个水平确实有点不好看了。
总的来说,这次的海豹车型的表现我认为还是很不错的,整体表现兼顾了静态表现和动态高级感,考虑到这个价位还是有比较强的竞争力的,较为年轻运动的造型和沉稳造型的汉ev也能够互补,能够更好的征战市场。当然顶配车型在前期宣传时搭载了一些比较高级的动态配置,如果有机会我也想去体验一下那台车,看看会不会有完全不同的性格。