在内饰上，采用了玫瑰色/浅灰色双色，真木/真皮/麂皮拼接，以及水晶档把、HiFi级定制丹拿音响，给人以沉稳豪华感。除了比亚迪传统的15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、10.25英寸全液晶仪表外，还有一块W-HUD抬头显示系统营造出科技感。而车机所配备的6nm 5G芯片，使得CPU算力达到136K DMIPS，跑分约55万分，这就意味着车机的反应速度会很快，车主操作起来更轻松愉悦。
海豹DM-i作为一款插混车，有121km/200km（NEDC）两种续航可以选，其优势就是市区通勤用电，长途驾驶用油，没有续航焦虑。即便是馈电行驶，其馈电油耗最低至3.9L/100km（NEDC）。在动力上，海豹DM-i搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机/骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机这两款动力单元。其对应的功率分别为：发动机81kW+电动机145kW/发动机102kW+电动机160kW，可以满足不同动力需求的消费者。
得益于海豹DM-i的五连杆后悬架以及不错的调教，笔者在后排试乘体验时即便急转弯、过连续减速带时，海豹DM-i的底盘支撑性稳、减震调教更舒适，而雅阁的支撑性也挺不错，但是减震会偏硬。而笔者试驾通过这些复杂区域时，则能感受到来自悬架的支撑性更强，以及对路面变化的迅速响应。更关键的是，即便在试驾媒体老师们这样的“粗暴”驾驶下，坐在后排的我也没有那种眩晕感。