正如今年上海车展比亚迪发布比亚迪宋L、海豹DM-i时的场景，比亚迪德国慕尼黑车展现场同样人山人海。要问国外为何也像国内这般热情？因为本届慕尼黑车展是比亚迪宋PLUS EV冠军版首次与欧洲消费者见面，但这只是原因之一。还有一个关键需要大家明了，海豹作为比亚迪e平台3.0的集大成之作，在车展现场正式启动预售并公布了售价，同时官方宣布宋PLUS EV冠军版将于不久后在欧洲上市发售，此举意味着，又有中国新能源汽车登陆欧洲。
又被拆了
从本届慕尼黑车展盛况来看，电动化是主流，面对中国企业的强力冲击，很多老牌欧洲本土车企压力剧增。为了解决他们在精神和思想上的困扰，慕尼黑车展开幕的当天，海豹“被第二次拆解”，而这个时间节点适逢海豹雄心勃勃进军欧洲市场。
回顾海豹第一次被拆解的事件，起因是日本规模最大的出版社日经BP社对海豹的三电技术格外好奇，想从拆解中找到中国新能源技术领先世界的秘密。拆解后他们发现，除了搭载刀片电池的新型结构车载电池和集成热管理系统外，车载电器元件的集中控制也遥遥领先于各大车企。
值得注意的是，在拆解比亚迪海豹之前，日经BP社还对大众ID.3、特斯拉Model 3/Model S、日产聆风等品牌纯电动车型进行过拆解。与此同时，日经BP社将海豹的拆解研究结果整合编辑成文字、图片、影像、书籍等多种形式供人们了解，其中相关书籍附带一张DVD光碟，全套88万日元起售，约合人民币43728.96元。
当你看到“海豹彻底拆解”相关书籍的售价时，一定很难平复自己激动的心情，别去抗拒，因为瑞银全球研究和UBS Evidence Lab比我们更加“震惊”。作为全球财富管理领军者，瑞银的研究报告对行业经济的分析有着较深刻的参考价值，但他们对中国新能源车发展速度之快同样好奇。于是乎，便有了慕尼黑车展当天“比亚迪海豹一边在预售，另一边被拆解”的一幕。
9月5日，瑞银证券研究部对外发布比亚迪海豹汽车拆解报告。瑞银中国汽车行业研究主管巩旻表示，海豹汽车大约有75%的零部件由比亚迪自产，整车成本相比上海生产的Model 3低15%左右。对此，瑞银集团分析师表示，由于中国电动汽车造车成本更便宜，价格更亲民，所以中国电动汽车的崛起将无可抵挡，西方传统汽车制造商可能将因此失去全球五分之一的市场份额。
由瑞银专业分析师给出的结论可见，比亚迪“海豹”承载的设计理念已经引发了全球汽车产业的行业震颤和危机感。另通过日本日经BP社和瑞银两大组织拆解海豹这件事可以发现，国际上对海豹的好奇和探索早已先于此次慕尼黑车展预售而开启。
打开比亚迪新能源宝库的钥匙？
那么，问题来了，作为全球经济重点关注的比亚迪，在海豹这款车身上，到底注入了怎样的技术及理念，以至于外界将其视作打开比亚迪新能源宝库的钥匙？
原因很简单，海豹之所以受到欧洲大众和媒体的广泛关注，外观设计精致优雅是原因之一。整车外观由比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格带领设计师团队打造，以“海洋美学”设计理念为核心，展现出低风阻电动车应有的动感和力量感。而且其造型相比传统燃油车型更显前卫科幻，通过海洋“生物”仿生元素的传达，表达了保护生态环境的坚定想法。