以上这些就是新款海豹变化的地方，至于还会有哪些变化唯有等新车上市方可知晓。不过通过这些变化，以及比亚迪其它车型价格调整，包括当下市场环境，可以判断出新款海豹的价格预计也会有所调整，毕竟现款车型曾因为电池原材料价格上涨而上调3000元，如今电池原材料价格暴跌，新款适当调整下价格合情合理。
当然，更重要的是，比亚迪海豹最强竞争对手特斯拉Model 3在年初已经进行了大降价，起售价降至22.99万元，与现款海豹仅差价1.71万元，海豹的价格优势不再那么明显，很多在品牌与性价比之间纠结的消费者大都会选择前者。所以比亚迪为了提升海豹的市场竞争力，适当调整下价格，以及加强动力、续航和配置等方面还是很有必要的。
另外值得一提的是，不少消费者都期待海豹像家族其他车型一样推出DM-i车型，主要还是觉得纯电车型存在续航焦虑、充电麻烦等弊端，而DM-i车型既拥有操控性又不存续航里程焦虑，能给到消费者更好的实际体验。
明明同价位里还有更实用的比亚迪汉DM-i，为什么消费者还想要海豹DM-i？据教授个人了解，主要是大部分消费者更喜欢海豹的设计，并一致觉得海豹的车身尺寸更符合日常所需，拥有更好的操控性。
不过很可能让大家失望了，按照比亚迪海豹目前的平台而言，很难布局DM-i超级混动系统，海豹是基于e平台3.0打造而来，该平台只能用于生产制造纯电汽车，搭载CTB技术，电池车身一体化设计。
而DM-i超级混动系统需要更多空间来布局发动机和变速箱，不但会增长车身重量，还会压缩车内空间。另外，海豹上所配备的双叉臂式独立悬架也要占用很大空间，所以原有的平台上，海豹不可能布局到DM-i超级混动系统。
