首先这套动力最明显的感觉，就是起步的响应极其灵敏轻快，轻点一脚油反应迅速，尤其是穿梭于成都的大街小巷时，频繁的起步、刹车、转弯，这套动力都能够充分执行驾驶员的意图。确实，这套动力搭载于炫界Pro之上，可以说得上“大马拉小车”。
而这套可模拟9速的CVT也值得赞赏，它实际上并不存在真正意义上的升降档，但转速的变化十分积极，而不像很多日系车那样，会在恒定油门踏板深度的情况下，让转速几乎一成不变。因此，对于“深一脚，浅一脚”的动作，转速的线性升降都会有积极的响应。尤其在中高速工况超车时，它虽然没有突然一下的降档动作，但可以看到转速指针的提升非常明显，虽然避免不了会传递一些噪音，但已经足以感受到加速的迅速。
在此次前往四姑娘山的过程中，途径巴朗山隧道周围已经有了将近4000米的海拔，对于任何车辆来说，动力都会有所下降，尤其是小排量自然吸气发动机。而炫界Pro的1.5T动力因为涡轮增压带来了更多的氧气，助发动机燃烧更充分，虽然需要将油门踩的更深，但对于高原反应的缓解确实非常明显。同时这套CVT转速变化的积极，尤其是上坡时能够维持更高的转速，在高原之上的表现确实足够出色。