能感觉到，这条金卡纳赛道测试的就是锋兰达底盘的操控性。2.0L+CVT的动力总成开起来很顺滑不突兀。方向盘转向十分粘手，软硬适中的悬架调校能够控制住车辆在绕桩时的侧倾幅度。虽然是扭力梁的后悬架，但后轮的循迹性表现不错。给你感觉轻快好开的同时，转向也十分听话。
在180度掉头和直角转弯环节中，拥有5.2米转弯半径的锋兰达再次发挥了优势，贴着外线一把就能完成动作。相比同为日系入门紧凑型SUV的逍客和XR-V来说，它两那5.45米和5.6米的转弯半径，拥有剐蹭桩桶的风险。
不仅如此，锋兰达中高配车型身上搭载的360度全景影像功能，也是你行经狭窄路段时的好帮手，它能够帮你实时看清车辆周围的盲区，避免剐蹭事故的发生。因此，从从小细节可以证明，锋兰达拥有很高的灵活性，在狭窄的城市小巷中穿梭也能游刃有余。
静态体验环节为装箱测试，模拟的是我们日常搬家时的场景。主办方提供了4个22寸的行李箱和2个24寸的行李箱，还有20个篮球鞋盒大小的纸盒子。装箱比赛也采用计时制，将6个行李箱在30s的时间内装进后备厢，再将20个鞋盒子在30秒的时间内放进后排即可算是挑战成功。当然，用时越少的人分数也就越高。