说是居家风，但锋兰达的动力系统也没让人失望，较为轻巧的车型，搭载了2.0L发动机。没有涡轮的加持，却用上了“进气歧管喷射”加“缸内直喷”相结合的双喷射供油技术。使得这款发动机，能减低积碳产生的同时，提升发动机的爆发力，热效率到达40%。虽然是与CH-R同款发动机，却将峰值扭矩微微向上调整了2N·m，不多，却显得更为细致。
与之匹配的是可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，要知道现在用10速变速箱的车企没有几家，而且大部分都用在了较为高档的车型上。尽管这次的10速只是CVT模拟出来的，但要是你配合挡杆上的手动加减挡功能，还是能将发动机的转速控制在适当的区间，激发它的运动基因。
温柔和激进的分水岭，主要集中在发动机3000转左右。在发动机低于3000转时，车辆以舒适平顺为主，适合载着家人出行，能给他们带来较为放松的乘坐体验；突破3000转后，它偏运动的一面就展现出来了，偶然想享受独自的激情，锋兰达也能带给你。