得益于丰田 TNGA-C 平台的扎实技术，锋兰达拥有低重心、高刚性、轻量化的车身结构设计。经过实测，锋兰达的最小转弯半径仅为 5.2m，对比一众紧凑型 SUV 竞品优势明显。而低重心的设计优势，弥补了 SUV 车型底盘高带来的侧倾问题，配合高刚性车身，整车在激烈驾驶下也有着极高的整车质感，这些底盘技术大大提升了驾驶员的操控信心。
动力方面，锋兰达采用 TNGA 2.0L 发动机 + 模拟 10 速的 Direct Shift-CVT 变速箱组合，系统最大功率为 126kW，最大扭矩为 205N · m，40% 发动机热效率，13:1 的发动机压缩比均做到同级领先。而这款 Direct Shift-CVT 变速箱相较传统 CVT 变速箱，在内部设计了一套起步齿轮组，不仅能减少传统 CVT 变速箱低扭动力较差的短板，也让车辆起步时拥有更好的动力输出表现。
在实际驾驶体验中，这套 2.0L+CVT 的黄金动力组合各方面表现都令人满意，2.0L 发动机对比其他涡轮机，保证了平顺的动力输出与线性的加速表现。与之匹配的 CVT 变速箱同样以经济省油著称，车辆 NEDC 综合工况油耗也仅为 5.7L/100km，整车动力平顺线性，同时 CVT 变速箱内的起步齿轮组，在走走停停的城市路况下，车辆起步和加速时的低扭表现明显更加充沛。