配置方面，闪灵配备了全液晶仪表盘，画面的清晰度很不错，质感很强，再就是闪灵还搭载了SPIRIT奢华数字架构，可对车辆的各项功能进行管理，并与Whispers应用程序实现全面互联，说得给人感觉很厉害的样子，但其实就是手机App互联，大家只要知道，智能化的配置自主品牌才是天花板这一点就够了。
动力方面，目前闪灵还没有完成最终优化，预计续航能最大585km（CLTC路况），电动机的最大功率430千瓦，最大扭矩900牛·米，百公里加速为4.5秒，整体表现只能说平平无奇。
●全文总结
闪灵的出现，象征着“劳斯莱斯3.0”时代的开始，让劳斯莱斯的电动化进程迈出了里程碑的一步（官方表示2030年前劳斯莱斯将实现产品阵容全面电动化），外观与内饰不用多说，豪华、简洁、高端……形容词都已经无法来形容闪灵了，整个品牌的定位摆在这，没有人会说闪灵在设计上有什么缺点。而在电气化上，闪灵其实并没有什么亮点，585的续航、4.5秒的加速，在当下的新能源市场这样的水平并不抢眼。再就是那个400年的使用年限，大家感觉400年后的人会买现在生产的车吗？也就是一个噱头，没有什么意义。
最后再来聊聊价格，虽然官方没有透露什么，但这款车肯定至少是400万往上跑，因为造型设计的魅影是500多万起售，闪灵没有了V12发动机，换上了电动机，最多便宜个100万，所以400万以上起售，我个人感觉是最起码的，未来闪灵肯定会是价格最贵的量产电动车，而土豪们是否会花那么多钱搞个电动车来开就不得而知了。