Anders：我们在设计一辆劳斯莱斯的时候，寻找设计灵感的方法往往不是去观察汽车。以闪灵举例，从车尾一直到前格栅的线条，给人的感觉更像一艘游艇，我们从航海的设计当中来汲取灵感，这是属于劳斯莱斯造车的思维方式。
无着色的尾灯上有一个设计亮点，它周围是没有任何切割线的，就像一个完整的浮岛，不被任何线条干扰。我们工程团队也经过了很多的合作，因为在技术上这很难实现。
设计任何一台劳斯莱斯对我们来说都是一个很大的挑战，大家对它的预期就是它代表一种巅峰的设计。但这种一切都必须严丝合缝、天衣无缝，所有表面足够完美简洁的设计，是要比复杂的设计更加难以达成的。这是一个非常大的挑战，就像一颗鹅卵石要经过无数次打磨才能拥有那么浑然天成的完美弧线。
此外还有一点引以为傲的，是车身所呈现的摩根石粉的色彩，这也是我们在上海车展第一次把这款色彩带到闪灵上。对我来说，上海是一个非常充满活力、生机勃勃的城市，需要一种足够特别的配色来亮相。特别是搭配枪炮灰的配色方案，我也很自豪可以把它带到上海车展。在我心里它更像是一种时尚的色彩，来自艺术的色彩，而不是一般的属于汽车的色彩。
潇潇：我注意到闪灵从尺寸上类似于像幻影轿跑的大小，劳斯莱斯的第一辆纯电车型，选择以这样的尺寸和车身形式呈现，是出于怎样的考虑？
Anders：我们有意让第一款纯电动车型展现非凡气势和气场，所以我们没有把它做成魅影的尺寸大小，而是做到了幻影的尺寸，因为闪灵代表着一个新时代的开始。
潇潇：作为迈入电动化时代的第一步，闪灵这件作品一定会被载入史册。您作为这辆车的设计师，在过程中有没有感受到特别的情绪，比如压力、困惑或者是特别欣喜的设计阶段，是否可以和我们分享一些很私人化的真实感受？
Anders：这是一个非常好的问题，在这个过程中其实没有什么特别困惑或者迷失方向的阶段，我们的产品管理团队、设计团队、工程团队，一直非常密切的合作。所有人都知道这是对我们来说非常重要的一款车，有历史意义的一款车，我们一定要把它做好，所以大家每一天每一个时刻都在想如何把它做到更好。
比如我们提到车身表面没有任何烦琐的细节，而是达成极致的平滑，我们提出了这样的设计，再仔细进行琢磨，晚上回家把它在纸面上实现了之后，会有种“太棒了！我们是朝着正确的方向发展”的感觉。整个设计的周期，是不断平衡紧张感和激动兴奋感之间的过程。