前面之所以说凯迪拉克在电动化转型上能成为其他传统豪华品牌的代表，除了外观、品控、造车底蕴等可圈可点外，笔者认为凯迪拉克在电气化转型的方向和对新时代造车逻辑的把控上要比其他豪华品牌更加的精准。当宝马、奔驰、奥迪等品牌深陷“油改电”危机中时，凯迪拉克并没有急于求成，而是在消费者最为关注的纯电平台和电子架构上下了不少功夫。
凯迪拉克锐歌基于Ultium奥特能纯电平台所打造，奥特能纯电平台最大的亮点是率先采用业界领先的电池管理系统，能实现无线连接功能，使电池包减少了90%的线束，减重的同时增加了体积能量密度，提升了续航里程。并配合全新一代VIP智能电子架构，可支持无线电池管理系统的软件功能更新，用不断优化的技术发挥新车电池的潜能。
正是靠着这些加分项，锐歌在面世不到半年的时间里，就成为了市场中的优等生。在宝马不断被吐槽“不会造电车”、奔驰电车降价20万、奥迪卑微宣传“自家也有电动汽车”的情况下，凯迪拉克LYRIQ锐歌反倒收获了不少好评。10月份，锐歌以772辆的成绩成功跻身40万元以上的豪华纯电SUV排行榜TOP3；而在40万以上豪华SUV榜单中，凯迪拉克LYRIQ锐歌位居第六，同样名列前茅。
从市场表现上来看，凯迪拉克LYRIQ锐歌俨然成为了传统豪华品牌“触电”以后仅剩的牌面。
写在最后：
作为一款豪华中大型纯电SUV，LYRIQ锐歌目前表现出了很强的竞争力，销量依旧存在很大的上升空间，不过其面临的市场压力同样不小，国产品牌如蔚来等已经打出了自己的名号，而BBA等传统豪华品牌也逐渐醒悟，对于电动化有了更深的认识，竞争或许将会越来越激烈。
