如今的汽车市场，很多车都在标榜“豪华”，但真正的豪华毋庸置疑都是“品牌历史”、“技术底蕴”和“人文关怀”缺一不可的合集。凯迪拉克曾是皇室贵族的身份象征，从1902年诞生至今已有上百年的底蕴积淀，是真正的跨世纪品牌。早在1949年，凯迪拉克就已经造出了第一百万辆凯迪拉克汽车，并且在同一年研制出了具有历史意义的高压缩比、顶置式气门、轻型、现代化的V8发动机。处处不标榜豪华，却处处流露出高贵与豪华。
除此之外，凯迪拉克在品质的把控上格外严谨，从产品的技术到造车工艺上始终保持着最新状态，研发、生产处处严格把控。也正因为如此，凯迪拉克才有足够的底气不断为用户带来极具保障的新车。
在这一点上，豪华品牌和一些新势力车企的区别非常明显。在电动化的契机之下，近些年发展起来的新势力车企不少，甚至很多车都已经卖到了比传统豪华品牌汽车更高的价格。但由于缺乏造车积淀，很多新势力品牌连自己的专属工厂都没有，而采用代工厂模式。不是自家的工厂，自然也很难对车辆的生产和质量严格把控。而与很多新势力车企不同的是，LYRIQ锐歌虽然是凯迪拉克进入纯电领域的开山之作，但有品牌的强大背景加持，不论是造车工艺、技术沉淀还是质量把控，都比普通新势力品牌多了一份“生而强大”的底气。
拒绝“移花接木”，奥特能平台秒杀“油改电”
电动化转型节奏日益加快，不少品牌因为没来得及准备好，不得不用“油改电”来应付当前的电动化形势。而这种“移花接木”的操作往往缺陷众多，不仅很难保证产品水准，同时也会丢失很多用户对于品牌的好感。而LYRIQ背后的奥特能电动车平台整合了通用汽车26年以来的电动化经验和前瞻技术优势，成为通用汽车全面电动化的基石。
这是一个兼顾了安全、智能与性能的纯电平台，其拥有七重核心电池热管理技术的同时，还应用了强化的全新电池物理防护架构，测试表现远超国标，可以给用户带来足够的安全感。
得益于奥特能纯电平台的优势，与“油改电”平台的一些车型相比，LYRIQ锐歌在动力续航方面有着更出色的表现。LYRIQ锐歌的两款后驱版车型均搭载后置的单永磁同步电机，CLTC工况续航里程最高可达653km，最大功率255kW，最大扭矩为440N·m，百公里加速6.35s。如果是顶配的四驱版车型，LYRIQ锐歌还会有更强的动力表现，它可以达到375kW的最大功率以及710N·m的峰值扭矩，百公里加速仅仅只需要4.9s，在续航上也超过了600km。这个动力和续航水平可以直接和奥迪e-tron的各个版本匹敌。而如果是和新势力中的ES8车型比较，LYRIQ锐歌的续航水平也同样是比较突出的。
在科技表现上，LYRIQ锐歌和一些竞品车型也有很大的不同。LYRIQ锐歌的33英寸环幕式超视网膜屏幕，拥有8960×1320像素的分辨率，加上271PPI的像素密度，在车内看一场高清电影绝对能称得上“视觉盛宴”。而这款屏幕表面还有多层镀膜，反射率仅为1.2%，远低于行业主流的2%，即使是迎面而来的是猛烈的阳光，也完全能看得清屏幕。
另外，LYRIQ锐歌还标配了全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，全方位的智能驾驶辅助可以给用户足够的便利和安全感。虽然早期交付的LYRIQ锐歌还未完全OTA，但其先行于Super Cruise的HoLCA智能车道居中辅助，可以实现0-80km/h 速度范围内的车道居中控制，结合 ACC 全速域自适应巡航功能，可以使车辆在0-80km/h速度范围内保持在车道中央行驶。这对于经常要在城市内通勤的用户来说，无疑是一个出行好帮手。除此之外，LYRIQ锐歌还为全系车型都配备了360°高清全景影像和自动泊车功能。而奥迪e-tron的诸多配置都需要选装，甚至只有高配才有全景影像。