但在国内主流细分市场进入存量阶段后，车企想要寻找新的增长点就变得越来越困难，再加上消费升级的大趋势下，年轻消费群体的多元化和个性化需求增长，因此此前很多看上去没什么“价值”的小众细分市场的潜力凸显出来，比如跑车、硬派皮卡、全尺寸SUV等等。
在这些车型上，通用汽车“储备”很足，所以通用汽车中国决定重启进口车业务。
新团队、新模式，首款车或为电动悍马
实际上，在2021年11月举办的第四届中国全球进口博览会上，柏历就曾透露或将通过进口方式将悍马EV车系引入国内，而悍马EV目前在美国市场处于供不应求的状态，且悍马这个名字对中国消费者来说并不陌生，无数美剧大片中都能看到这辆车的身影，因此选择引入这款车的确是个不错的想法。
柏历表示，目前还无法确认首款引入中国的进口车型是哪一款，通用汽车中国正在搭建新的团队，该团队将隶属于通用汽车中国，会与上汽通用在某些业务上有协作关系，这一团队将采用全新的业务模式，拥有很高级别的自主性和很大的自由度。
“进口车业务会针对中国相对小众的细分市场，满足一些消费者对于不同的生活方式的追求，量不会很大，但对于某一个人群将有很强的吸引力，比如悍马，相信在悍马这一细分领域，没有其他车企能够提供具有同样竞争力的车型。”柏历对通用进口车业务的前景颇有信心。
值得注意的是，通用汽车中国重启进口车业务或许也是对旗下三大品牌发展的一个平衡，当前凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌在中国市场发展状况差别较大，凯迪拉克和别克依然保持着稳中有进的态势，而雪佛兰却遭遇了一些困境，在雪佛兰转型中，品牌重塑是核心。
要想让雪佛兰从国人原本记忆中的家用车品牌，转变成代表美国汽车文化的美国国民品牌，就需要引入雪佛兰的经典车型，近几年雪佛兰也的确引入了包括探界者、开拓者等品牌全球热销车型，但对品牌提升的作用并不算太明显。
不过雪佛兰还有很多“大招”，比如科尔维特、索罗德等小众却极具品牌特色的车型，并没有引入国内市场，通过通用进口车业务引入这些在国内知名度很高的车型，对于雪佛兰品牌的向上将起到重要作用。
两大纯电平台，加速打造完善新能源车阵容
对于通用汽车而言，今年在中国市场还有一项重要任务——奥特能平台及量产车型正式落地。2021年，基于奥特能平台打造的首款车型凯迪拉克LYRIQ正式开启预售，宣告通用汽车在华新能源车业务进入新阶段，新车将于今年三季度开始交付。
相比而言，通用汽车在新能源车领域的布局很早，但落子速度似乎并不算快，尤其是在中国市场，目前奥特能平台也仅发布了凯迪拉克LYRIQ一款车型，而实际上以奥特能平台的开发效率，其足以支撑更快的新品研发和投放速度。
对此，柏历表示，通用汽车今年在中国市场的主要任务就是推广好奥特能平台和凯迪拉克LYRIQ这款车型，为未来更多新车型落地打好基础。他强调，目前全球范围内基于奥特能平台打造的电动车已经有6款，未来奥特能平台在中国落地的速度会越来越快。