从数据表中可以看出，在空间、续航等实用性较强的方面，LYRIQ 锐歌相对 iX3 有压倒性的优势，毕竟「中大型 SUV」的体格在这里；在悬架、智能化等配置方面，LYRIQ 锐歌的用料更加富于诚意；贯穿一体屏的中控布局也令 LYRIQ 锐歌相对 iX3 ，更符合用户现阶段对纯电汽车的审美要求。
相对 iX3 而言，LYRIQ 锐歌更核心的优势还是要来自于「纯电平台」，这是 LYRIQ 锐歌在生产硬件上的「硬优势」。
LYRIQ 锐歌产自奥特能纯电平台。奥特能平台是上汽通用于 2021 年推出的全新纯电平台，对「纯电汽车」有更好的顶层设计和规划， 远优于油改电平台的东拼西凑硬塞电池电驱的生产方式。
奥特能纯电平台为电池模组减少 90% 的线束以优化电池布局，从而提升产品的续航。在安全性上，奥特能平台采用 1500MPA 的超高强度钢横梁对电池进行结构性的保护，并开发了 wBMS 无线电池管理系统，可以 24 小时实时监测电池健康状态。
从品牌的角度来看，虽然中国市场在对品牌的传统认知上，iX3 有一定的优势，但在豪华新能源汽车中，主流豪华品牌的价值评判正在被模糊，只要产品力足够硬，品牌杠杆究竟能起到多大的撬动作用，答案就不一定了。
LYRIQ 锐歌 VS 同价位自主品牌产品
同价位自主品牌旗下的产品相对 LYRIQ 锐歌最大的优势是「智能化」，这是 LYRIQ 锐歌这种合资品牌需要穷追不舍的。
但在其他方面， LYRIQ 锐歌的竞争力还是比较明显的。
第一，在品牌方面，凯迪拉克品牌已经有了 120 年的历史，自 2004 年正式进入中国市场，在中国市场也已经耕耘将近 20 年的岁月。相对普遍较为年轻的自主品牌，凯迪拉克在豪华属性的认可度上，有一定的历史基础和用户基础。
第二，在实用性方面，LYRIQ 锐歌的空间足够大，乘坐的舒适性更是美系豪华车历来的讲究，续航也能够满足大多数场景下的用车需求。
LYRIQ 锐歌还配备了前后五连杆的悬架，在悬架调教这些传统方面可是凯迪拉克等豪华品牌的强项。
与同价位自主品牌多专注家庭、户外等场景不同，LYRIQ 锐歌基于其品牌调性、装载性、驾驶性等特点，能够兼顾商务、家用、户外等更广泛的使用场景。
第三，在造车方面，凯迪拉克本身造车底蕴深厚，在品质和可靠性上能够给用户更多的安心感，并且其外形设计既有经典的底子，又有「电」的内核，具有很高的辨识度。
总的来说，LYRIQ 锐歌在空间、驾驶质感、安全等在日常驾驶场景中拥有更高频需求的方面具备很强的竞争力。 凯迪拉克这个品牌也为 LYRIQ 锐歌加分很多。
综合 35 万级市场的特点和竞品来看， 来到 35 万级的豪华纯电 SUV 市场， LYRIQ 锐歌的竞争力的确是上来了，并进入了其价格与价值更相匹配的区间。
「油电同价」时代，凯迪拉克选择先行
随着用户对新能源汽车的需求变得更加旺盛，新能源汽车市场的不断扩张，「油电同价」的口号正在越来越响亮。
根据相关调研，在 2018 - 2022 年，同款汽车的新能源版本一般会比燃油版起售价平均高 4.6 万元左右。 当然，在新能源汽车产业未形成足够的规模化效应从而摊薄成本之前，售价昂贵是逃不开的现实。
毕竟在福特通过流水线的方式造车之前，手工打造、售价昂贵的燃油车也只是少数人的交通工具，是流水线量产形成了规模化效应，降低了汽车生产的成本，从而促进了汽车的普及。
到上个世纪 80 年代，汽车平台开始出现，零部件的标准化、通用化，且能够同时进行不同车型的生产制造，又进一步降低了生产成本，放大了生产价值，汽车购买门槛又得到了降低。
来到新能源汽车时代亦是如此，当市场走向成熟，企业具备大规模生产的内外条件，迈过「规模小 - 成本高」的门槛之后，新能源汽车的售价自然有了下降的前提条件，「油电同价」也就不再只是一句口号。
「降价」， LYRIQ 锐歌有底气
自 2021 年 9 月份正式推出奥特能平台之后，上汽通用向电动化转型速度明显进入了「运动模式」。
推出奥特能平台同年 10 月份，上海金桥奥特能工厂竣工投产。次年 6 月份，首款量产车型 LYRIQ 锐歌上市；12 月份，武汉奥特能工厂竣工投产。今年 4 月份，第二款量产车型别克 E5 上市；6 月份，第三款量产车型别克 E4 上市；7 月份，第三座奥特能工厂烟台东岳工厂开始建设，预计 2025 年上半年投产。