凯迪拉克作为知名的二线豪华品牌，电气化转型的速度固然不快，但它毕竟是主流豪华品牌，销量还是很可观的。这次它竟然通过权益调整和限时定金膨胀方式，将车辆的入门价格从43.97万下调到了37.97万，调整幅度足足有6万元。
看到凯迪拉克如此疯狂的举动，有些人认为是凯迪拉克自身价值的因素导致的。凯迪拉克在二线豪华市场的知名度和销量虽然还不错，但是凯迪拉克的溢价能力却很有限，目前凯迪拉克的燃油车都有不同幅度的降价，最高降价甚至能达到10万元。
而作为家族里唯一一款新能源车型，锐歌的定价竟然达到了40万以上，新车上市时就有不少人提出质疑，认为锐歌的价格有些虚高。而新车上市后销量表现也差强人意，最高月销量只有850台，而到今年四五月份月销量降到了两位数，6月份只卖出了42台。
从销量上看，这台基于通用奥特能平台打造的全新纯电动SUV汽车并不畅销，未来很有可能会被边缘化。基于这一考量，凯迪拉克将锐歌的价格调整至40万以内也是无奈之举。与其在40万市场上不温不火，还不如让它痛痛快快地冲击35万级纯电动豪华汽车市场。但这一举措能否成功，还是一个未知数。
毕竟在这个范围内，不仅有造车新势力也有主流国产品牌，它们对凯迪拉克锐歌都是一个极大的威胁。那凯迪拉克锐歌又有什么竞争优势呢？
首先从外观上来说，凯迪拉克锐歌的设计还是挺讨喜的，它没有像传统汽车品牌那样采用保守的设计手法，也没有像一些造车新势力那样，采用过度夸张的手法，展现自己的未来感，而是非常注重细节的打造。
前脸的进气格栅在保留凯迪拉克家族盾牌式设计的同时又融入了新能源汽车封闭式格栅的特色，中网上还嵌入了带有点亮功能的灯带，与凯迪拉克经典的车标搭配在一起，不仅具有极高的辨识度，同时又能彰显出十足的未来感。竖向布局的大灯组内部的灯柱，就像是一颗一颗闪耀的钻石，点亮后能够发射出耀眼的光芒。