高配的e动版和e境版最大功率为150kW，最大扭矩也是310Nm。搭载68.8kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航可以做到510km。直流快充30%-80%用时40分钟，交流慢充充满需要9个半小时。
本田工程师通过细微调整踏板响应和动力输出特性，让电机的扭矩输出更平滑，控制更精准，从而避免起步过程中明显的弹射窜动感，从而减少眩晕感。电动车的电池平铺在底盘上，带来的更低的重心。
在此基础上，通过对车身及悬架的优化，例如加强型副车架和底盘加强筋，促进抗扭曲性。提升底盘整体感，让弯道行驶时倾斜更小，行驶更顺畅更稳定。
运动模式下，通过ASC模拟声浪，从听觉上分散驾乘者的注意力。而PAD（聚氨酯）材料的座椅，也可以降低车内感知到的细碎振动，减少长期颠簸带来的眩晕感。鉴于东风本田的e:NS1已经上市，最后再来说说全系四款车选哪款最合适。我们从最直接的续航里程和配置这两个方面来看，首先排除掉的就是最入门的e型版。
e型版 指导价17.50万元 推荐指数2.5
e型版标配了LED大灯，后雷达+倒车影像，10.25英寸全液晶仪表、15.1英寸中控大屏含4G车联网，车内单色氛围灯和皮座椅。不过主动安全驾驶辅助功能全部缺失，前排座椅没有电加热、主驾驶没有电动调节、并且还没有后排空调出风口。甚至连全景天幕都没有配备。与其它四款车型相比，配置略显寒酸。
