致力于实现作为氢能源事业核心的燃料电池系统的进一步升级，本田与通用汽车共同开发的新一代燃料电池系统，将力争实现耐久性提升一倍，成本降低至三分之一。除此以外，本田还将继续推进基础研究，力争进一步实现耐久性翻倍以及成本减半。
作为核心技术的燃料电池系统实现进一步升级
将燃料电池汽车（FCEV）、商用车、固定电源、工程机械四大领域定位为燃料电池系统的核心应用领域，并积极与其他公司开展合作。特别是在商用车领域，与五十铃汽车公司合作研究燃料电池重型卡车，并与东风汽车集团股份有限公司合作，开启搭载新一代燃料电池系统在商用车领域技术验证。
搭载与通用汽车共同开发的新一代燃料电池系统的FCEV将于2024年在北美和日本上市。一般而言，应用和推广燃料电池系统的主要挑战来自成本和耐久性。
为此，新一代燃料电池系统利用合作双方的经验和规模效益，在电极上应用创新材料，改进电芯密封结构，简化辅助结构，提高生产率，与 “CLARITY FUEL CELL”<2019年车型>的燃料电池系统相比，成本降低至三分之一。由于采用了耐腐蚀材料并应用劣化控制技术，耐久性提高了一倍，耐低温性能也得到了大幅提高。
开启对外销售燃料电池系统并扩大应用领域
计划2020年代中期开始每年对外销售2000套燃料电池系统，逐步扩大销量，争取到2030年每年销售6万套，到2030年代后半期每年销售数十万套。
FCEV：
本田计划2024年在北美和日本推出一款新型FCEV，以去年在北美上市的CR-V为基础，并搭载新一代燃料电池系统。除了充能时间短、行驶距离远等FCEV的特点外，插电功能还使其兼具纯电动汽车的便利性，足不出户即可完成充电。