原本5万元级的风光380，在今年的第四季度内，还能至少享受到现金补贴3000元，这意味着车辆的成交门槛将不足5万元。而如果是老用户增换购的话，还可享受5000元补贴，这一来二去，风光380的实际门槛实际将从5.28万下探到4.48万。这样的价格不管是跑营运，还是用来当货拉拉、快运，都将会比同级别的五菱宏光V等竞品便宜不少，而且它还有一大政策优势在于，该季度内它还可享受5万元的24期免息。换句话说，如果是买这4.48万元的入门车型，相当于一个月花1867元“租车”，租够24个月就把车送给你，这确实有够诱人的。
多能且高效，轻松赢接新生意
光是价格低，实用性低可没什么用，而风光380作为一款新生意座驾，本身的开发过程中就带来了不少瞄准商用的灵活功能。
就说前面提到的跑营运、挡货拉拉吧，风光380通过4610mm的同级超长车身与2850mm的超大轴距、新平台上的方盒子结构，以及可调节的第二排独立座椅带来了超阔且灵活的内部空间，从单排双座到双排5座，再到三排7座/8座，是拉货、客运都能行，满载8人还能放得下10个20寸拉杆箱的四方空间，让车辆显得多能且高效。
此外，风光380为了在客运、货运中保持稳定安全，也带来了1750mm的宽体车身与轮距开发，这使得车辆在多路况驾驶中能保持稳定无侧偏的车身支撑反馈。同时，车辆还可获主驾安全气囊、后驻车雷达，并在底盘之中采用了后螺旋弹簧式非独立悬架组合，在被动安全层面保持着领先同级的标准。为了让商用得到更多保障，风光380还提供了超长的整车质保，7年或20万公里能覆盖更长的营运商用周期。