接下来讲一下机械素质，不同于内饰的拉中之拉，机械素质可以说相对来说算是比较优秀了，但是考虑到扭力梁，我买车之前就有了一个正确的心理定位。结果和我的预想是一样的，优秀的城市驾驶体验和极差的非铺装路面驾驶体验。
首先说一下城市驾驶体验，城市路面一般比较平整，这个车动力响应及时，平顺，指向精准，方向盘力度极佳，悬架支撑良好，重心不算太高，转弯半径小，可以说体验很好，在同价位中属于优秀了。
然后就说一下非铺装路面和连续减速带的情况，首先要说一下车后悬架不是独立的，是扭力梁，扭力梁的结构就说明了车不具备吸收较大颠簸的能力，连续的加速带车屁股就会出现明显的弹跳，如果还在转弯体验可以说是非常差了，山路车内晃动明显，单边的坑或者坎，悬挂会很好的吸收掉，但是双边的就一定会跳动，哪怕双边分高度变化要远远小于单边的，这种不均衡的悬挂能力，会让你在山路毫无自信，可以说后悬挂省的钱原形毕露了。
总得来说，作为一辆买菜车，只是看着去买菜那还是能拿到80分的，但如果你要经常走非铺装路面，我只能给到40分，远远没有及格。
发动机动力可以说够了，13w这个动力绝对是在这个价位其他车中算中上水平了，不存在什么动力不足的情况，超车也不算太难，70码超一辆车，屁股超过去时，速度大概也有90左右，绝对不会说超车难。
变速箱我的预期是希望他比较优秀，第四代的丰田cvt带直驱的变速箱，实际体验我只能说远低于预期。主要的扣分点在于低速行驶上，变速箱可能直驱的原因，低速可以说非常的窜，你一松刹车就有一种弹射起步的感觉，但是速度上去后平顺感就来了。