动力方面，超混电驱轩逸搭载第二代e-POWER混动系统，搭载的驱动电机采用的是与日产LEAF同源的电动机，最大功率100kW，峰值扭矩300N·m。日产e-POWER虽然布局混动较晚，但结合自身技术特点以及市场发展需求，从一开始就定位于追求更加纯粹的电驱化感受。
日产e-POWER大幅简化了混动系统的复杂性，发动机与电机之间完全解耦，专注发电，排除动力转换时出现的动力效能减弱、换挡顿挫、动力平顺性以及NVH静谧性等问题，完全跨过了“机械混动”，直接进入到更加先进高效的“电能混动”领域。
总结：一直以来，轩逸在国内的口碑都是非常不错的，销量就是最好的证明。相比有些品牌车型大刀阔斧的“大改款”，显然，超混电驱轩逸的变化并不算特别大，但这种“略施粉黛”的“换新装”却是最能令人记住车型本质的方式。