上市16年，轩逸家族已成为460万车主拿捏幸福生活的智能舒适之选，庞大的用户保有量，让轩逸家族的可靠性得到了充足验证。而庞大的车主底蕴，对于潜在用户而言也是一个很强的购买理由。在电气化浪潮下，全新轩逸家族同时也注入了电的灵魂。全新轩逸家族搭载了更领先的e-POWER技术，也配备了更强的L2级智能驾驶辅助系统，让用户轻轻松松稳住幸福。
当下汽车市场之中，混合动力系统种类非常繁多，有油电混动、插电混动、增程混动等等，其中更为均衡、更具备普适性的还是油电混动。其主要代表技术就是日产的e-POWER、丰田的THS以及本田的i-MMD。
这三种混动虽然都是油电混动，但是在本质原理上，日产e-POWER作为后起之秀，率先向前迈了重要一步。为什么这么说？因为日产e-POWER把油电混动带到了电能混动时代。
从历代THS再到历代i-MMD，整体趋势就是电机占比越来越大，发动机作用越来越弱化。丰田和本田肯定也知道电机“香”，因为电动机扭矩响应好，而且精准又安静，可以提供更好的动力输出质感。
但是几经迭代，THS和i-MMD也没有完全取消发动机对车辆输出的参与，发动机与电动机能量的耦合和分流依然需要通过行星齿轮组、离合器等机械结构来实现。
相比之下，日产这套e-POWER混动系统，发动机就做到了完全不参与车辆输出，只专注于发电，同时也没有任何变速和机械动力耦合结构，发动机和电动机完全各司其职，动力在电能层面实现了精准混动。
让这台超混电驱轩逸告诉你电能混动好在哪
从结构上来说，超混电驱轩逸搭载的这套超混电驱e-POWER系统是非常简洁、非常高效的，其整体原理也非常好理解。由一台1.2L排量、热效率43%的自然吸气内燃机、高性能锂电池，和一台最大功率100kW的动力电动机组成智能发电系统。内燃机只负责发电，三元锂离子功率型动力电池充当储能角色，充放电倍率更强，是EV电池的15倍以上，闪充闪放，快速补能，瞬间爆发，电动机则专心输出动力。
所以在动力输出感受上，e-POWER可以给用户提供100%的纯电感受，这是THS和i-MMD无法做到的。这台超混电驱轩逸开起来的动力感受和纯电动车如出一辙，扭矩澎湃又直接，加速非常爽快。
还有就是平顺性，THS和i-MMD动力输出的平顺性客观来说已经很优秀了，超越了传统燃油车，很逼近纯电动车，但这台超混电驱轩逸它本身就拥有纯电动汽车的平顺性。没有耦合结构、没有变速箱，顿挫发生的可能性近乎为零。