第四是省。超低的能耗也是轩逸•电驱版的一大亮点。在市场上，当前增程式混动车和PHEV混动经常被提及。虽然续航账面数据不错，但这是来自于电池容量的贡献。电池容量大，自然重量也大。并且国内市场的增程式产品也以SUV为主。这就造成了当馈电时，高车重与更高的风阻将会让油耗更高。
作为对比，轩逸•电驱版则搭载容量为2kWh的功率型电池，重量更轻，并且其充放效率是普通储能型电池的15倍以上。配合日产电驱及电池管理技术，就让电池始终处于高效、健康的SOC（荷电状态）区间。
具体而言，当电池电量充足时，驱动电机会优先使用电池电量。当电量较低时，智能发电系统会提前介入，为驱动电机准备好充足电量。这就让轩逸•电驱版的能源利用销量被大幅提升。
因此，也为其带来了低至3.9L/100km的市区工况油耗。这更在数据上优于其目前市面上以“燃油介入驱动”的各类混动车型。随之而来的是更长的续航，以及毫无充电补能的困扰。
一面是比燃油车更过瘾的纯粹电动体验，一面是扫清了对于纯电车的所有焦虑。
可以说，轩逸•电驱版做到了“一车双体验，带来双倍快乐”。而这也是对日产“技术日产 人•车•生活”在电动化转型阶段的全新思考与呈现。毕竟，日产一直以来的风格都是，不求最炫技，但求真正提升用车体验。
在电动化转型时代，各家的混动技术路线都在追求做到最大程度上接近电动车的体验。而轩逸•电驱版则已经做到了“等同于”纯电车的体验。
接近与“等同于”往往在购车终端，能够最终影响决策。尤其是在价位相近的情况下。
电动化时代，除去动力形式的改变，智能化同样是区别于燃油车时代的重要领域。
在这方面，轩逸•电驱版则通过Nissan Connect超智联2.0、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统与ProPILOT超智驾系统的组合，通过对用车场景化更加精细的理解，构建出日产的智能化产品护城河。
此外，轩逸引以为傲的车内空间与乘坐质感上，也同样继续在轩逸•电驱版上呈现。充裕的腿部空间，堪称大沙发的后排座椅同样出现在这台车上。原本燃油版轩逸的优势还都在，如今又在电驱版上构建了新的长板。在燃油车时代，这是轩逸持续夺得销冠的关键产品力支持，而在电驱版上，这项优势也同样得到了延续。