上面提到的都是比较文字上的内容，我也谈一谈我到店试驾的感受。其实开起来，不说它上的是蓝牌的话，你根本感觉不到这不是一台新能源车，它开起来十分顺滑，市区范围内的提速表现十分线性，油门给到多少力度，车身的响应就立刻起来不拖沓，而操控方面则保持轩逸一贯的表现，指向虽然不算精准，但方向盘轻盈操控起来很轻松，而悬架的舒适性调校也保证了颠簸路面上行驶的舒适性。虽然性能感不强，但如果要我在这个价位选择一台家用车，那么超混电驱轩逸一定是我的前三选择。
五、静态层面
选车的话，整体设计也是一个重要的因素，而超混电驱轩逸也有着较好的颜值表达。其在设计上继承了日产家族的经典设计，V-motion设计语言、流畅车身等元素均让它有着良好的辨识度，而超混电驱轩逸在设计上也与燃油版区隔开，格栅的交错虚线式设计，有着不错的气势感表达。另外，超混电驱轩逸车身尺寸为长4652mm、宽1815mm、高1450mm，轴距为2712mm，表现主流。
内饰上，超混电驱轩逸具备有当下主流的中控大屏设计，并且车内的用料良好，触感柔软坐感紧致，而最突出的部分还是其赖以成名的“日产大沙发”，支撑性和包裹性都很好，长途驾驶也不容易疲劳。另外，由于轴距达到了2700mm，因此车内的空间表现也比较良好，三个成年人同时坐在后排也不会拥挤。